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中俄CR929初具規(guī)模，復合材料將是其主要特點
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隨著去年夏天零件制造的推出，中俄雙發(fā)、寬體 CR929 開始了漫長的認證之旅。該項目由中俄商用飛機國際公司（CRAIC）管理，最終組裝將在上海進行。但自 2017 年 5 月成立中國商飛和俄羅斯UAC 各占一半的合資公司以來，情況發(fā)生了很大變化。新冠肺炎大流行、東西方關系的冷淡以及設計的復雜性都迫使原定計劃推遲。 復合材料將是中俄 CR929 的主要特點，包括發(fā)動機風扇葉片 合作伙伴已將首飛計劃從 2023 年改為 2025 年，但如果沒有西方的意愿和力量，即使是最近的目標也顯得不切實際。無論是中國還是俄羅斯，都沒有開發(fā)出符合要求推力等級（77000 磅）的合適發(fā)動機。AECC CJ-2000 使用烏克蘭技術生產(chǎn)這種發(fā)動機的項目失敗了，此前基輔政府否決了將這家發(fā)動機制造商出售給中國投資者的協(xié)議。 就俄羅斯而言，它在 PD-35 渦扇發(fā)動機的成型和測試方面取得了一些成功，這是聯(lián)合發(fā)動機公司（United Engine Corporation）成員 Aviadvigatel 領導的一項努力的結(jié)果。該公司首席執(zhí)行官兼總設計師亞歷山大·伊諾澤姆采夫（AlexanderInozemtsev）希望在 2025 年完成 PD-35 的開發(fā)，并在 2028 年開始批量生產(chǎn)，這比中俄國際商用飛機有限公司計劃推出該飛機的時間晚了大約五年。 如果白宮禁止通用電氣（General Electric）為 GEnx-1B76 和唐寧街提供勞斯萊斯（Rolls-Royce），特倫特 1000，那么飛機項目的進一步推遲似乎不可避免。當然，這將對這兩個伙伴國承諾投資約 200億美元用于研發(fā)、生產(chǎn)準備和售后支持的項目造成嚴重打擊。開發(fā)商預計，中國航空公司將有 1200 架 CR929 機型，俄羅斯航空公司將有 50 至 120 架 CR929 機型，預計將有 20 年的需求。如果 2026年或 2027 年開始發(fā)貨，2028 年或 2029 年開始商業(yè)運營，中俄國際商用飛機有限責任公司希望在 20 年內(nèi)實現(xiàn)至少 800 架銷售額。 俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯坦（MikhailMishustin）表示，俄羅斯政府將在 2022 年為 PD-35 的開發(fā)額外提供 446 億盧布（5.83 億美元）。去年 12 月，在一臺試驗發(fā)動機核心成功開始測試后，做出了這一決定。經(jīng)過大約六個月的初步試驗，直到 10 月，PD-35 核心演示器轉(zhuǎn)移到了航空發(fā)動機中央研究所，進入下一階段。工程師們把它放在一個提供加熱氣流的試驗臺上，類似于風扇和低壓壓縮機產(chǎn)生的氣流。 與此同時，該行業(yè)開始使用“預浸料”和 3D 纏繞技術，生產(chǎn)由先進復合材料制成的關鍵零件的實驗示例，包括風扇葉片。 Aviadvigatel 希望在今年晚些時候確定 PD-35 的葉片形狀。伊爾庫特公司（Irkut Corporation）第一副總裁安納托利·蓋丹斯基（AnatolyGaidansky）表示，中俄國際商用飛機有限公司計劃在CR929 機翼上使用復合材料制造部件。伊爾庫特公司在聯(lián)合飛機公司（UAC）的公司結(jié)構(gòu)中負責民用航空。11 月，他表示，俄羅斯Aerocomposite 公司開始為 CR929 機身制造復合材料零件。去年 9月，中國發(fā)布了《2021 至 2025 年民用航空發(fā)展計劃》，其中指出，第一架 CR929 原型的組裝工作已經(jīng)開始。 今年夏天，俄羅斯政府預計將決定進一步開發(fā) PD-35 的計劃�；�版本配有一個 3.1 米的風扇，重 8 噸，推力約為 77000 磅。它將構(gòu)成推力范圍在 53000 到 110000 磅之間的發(fā)動機系列的基礎。工業(yè)和貿(mào)易部長丹尼斯·曼圖羅夫（DenisManturov）表示，這一決定將取決于新的本土貨機和軍用空運機項目的進展情況。特別是，國防部尚未決定與軍用運輸航空公司的透視航空綜合體有關的某些事項，這是安東諾夫 An-124 Ruslan 貨運航空公司的未來繼任者。Manturov說：“自 2018 年以來，我們一直在對 PD-35 進行研發(fā)�！�。計劃要求在 2022 年完成發(fā)動機燃氣發(fā)生器的初步試驗，并在 2023 年凍結(jié)其最終配置。根據(jù)其提供的性能，俄羅斯政府將決定發(fā)動機系列的未來發(fā)展方向。 曼圖羅夫希望基線 PD-35 將成為未來 CR929 運營商的首選發(fā)動機，同時暗示關于發(fā)動機系列的決定可能會在多個方面影響中俄項目。這架飛機的基本型號 CR929-600 重 540000 磅，可運送 280 名乘客 6480 海里，設計者為此優(yōu)化了 PD-35。后者還適用于根據(jù)俄羅斯政府訂單仍在低速生產(chǎn)的 Ilyushin Il-96 quad 的未來雙引擎版本。與此同時，中俄國際商用飛機有限責任公司（CRIC）已表示計劃將縮小后的 CR929-500 型客機容納 230 名乘客，并將 CR929-700 型客機容納 320 名乘客，但其最終存在取決于即將到來的引擎決策。 CR929 是一個雄心勃勃、影響深遠的項目，對莫斯科和北京來說都很重要，因為兩國都在尋求從西方獲得技術獨立。兩位領導人可能會容忍項目的延誤，但不會容忍失敗，這提高了各自國家對CR929 將在航空史上留下印記的期望。 作者：楊超凡 |
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