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中國(guó)重汽人才引進(jìn)計(jì)劃(百余空缺)
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引進(jìn)人才方向清單 研發(fā)工程師崗位 1、整車產(chǎn)品規(guī)劃 2、整車總布置崗 3、整車性能開發(fā)崗 4、整車性能評(píng)價(jià)崗 5、整車產(chǎn)品規(guī)劃崗 6、整車總布置崗 7、轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)崗 8、冷卻系統(tǒng)匹配與設(shè)計(jì)崗 9、混合動(dòng)力系統(tǒng)集成開發(fā)崗 10、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)集成開發(fā)崗 11、新能源基礎(chǔ)軟硬件開發(fā)崗 12、新能源系統(tǒng)匹配集成崗 13、新能源控制系統(tǒng)開發(fā)崗 14、整車總布置崗 15、軟件開發(fā)崗 16、項(xiàng)目管理崗 17、懸架設(shè)計(jì)崗 18、轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)崗 19、制動(dòng)性能開發(fā)崗 20、冷卻系統(tǒng)匹配與設(shè)計(jì)崗 21、車身性能開發(fā)崗（本體） 22、車身性能開發(fā)崗（內(nèi)飾） 23、平臺(tái)項(xiàng)目管理及規(guī)劃崗 24、發(fā)動(dòng)機(jī)性能與排放開發(fā)崗 25、后處理性能及OBD開發(fā)崗 26、變速箱性能開發(fā)崗 27、變速箱規(guī)劃及布置崗 28、AMT控制系統(tǒng)開發(fā)崗 29、從動(dòng)橋性能開發(fā)崗 30、驅(qū)動(dòng)橋性能開發(fā)崗 31、整車EEA規(guī)劃及開發(fā)崗 32、整車EEA規(guī)劃及開發(fā)崗 33、整車電控系統(tǒng)集成與測(cè)試崗 34、電控系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)崗 35、電控系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)崗 36、大數(shù)據(jù)平臺(tái)開發(fā)崗 37、無(wú)人駕駛算法開發(fā)崗 38、駕駛輔助算法開發(fā)崗 39、駕駛輔助算法開發(fā)崗 40、平臺(tái)設(shè)計(jì)崗 41、整車流體仿真分析崗 42、熱管理仿真分析崗 43、整車系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析崗 44、整車NVH研究崗 45、動(dòng)力總成NVH研究崗 46、金屬材料研究崗 47、車用油液研究崗 48、非金屬材料研究崗 49、動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)分析崗 50、動(dòng)力總成性能分析崗 51、強(qiáng)度與疲勞分析崗 52、載荷分解與測(cè)試崗 53、實(shí)驗(yàn)技術(shù)研究崗 54、強(qiáng)度試驗(yàn)崗 55、整車設(shè)計(jì)崗 56、電器設(shè)計(jì)崗 57、部件設(shè)計(jì)崗 58、部件設(shè)計(jì)崗 59、車身空氣動(dòng)力分析與設(shè)計(jì)崗 60、車身人機(jī)工程與總布置設(shè)計(jì)崗 61、車身結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)崗 62、駕駛室NVH特性 63、制動(dòng)系統(tǒng)操縱匹配開發(fā)崗 64、整車電器系統(tǒng)開發(fā)崗 65、整車電控應(yīng)用開發(fā)崗 66、整車熱管理崗 67、整車轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)崗 68、CAE分析崗 69、底盤NVH評(píng)估崗 70、整車性能開發(fā)崗 71、強(qiáng)度與疲勞分析崗 72、整車NVH開發(fā)崗 73、整車產(chǎn)品規(guī)劃崗 74、整車NVH匹配分析崗 75、鑄造工藝開發(fā)崗 76、鍛造工藝開發(fā)崗 77、機(jī)加工工藝崗 78、非金屬材料開發(fā)崗 79、金屬材料及熱處理工藝崗 80、總裝工藝設(shè)計(jì)崗 81、焊接工藝崗 82、汽車涂裝工藝崗 83、沖壓工藝設(shè)計(jì)崗 84、產(chǎn)線大數(shù)據(jù)分析崗 85、智造技術(shù)應(yīng)用崗 86、系統(tǒng)架構(gòu)崗 87、數(shù)據(jù)分析崗 需求人數(shù)： 以上各職位均需1-2人 學(xué)歷要求： 博士及以上（應(yīng)屆亦可） 年齡要求： 45歲以下 薪資福利： 應(yīng)屆博士畢業(yè)生起薪30W，最高上限繳納公積金+安家費(fèi)50W+安置公寓（2室1廳）+當(dāng)?shù)毓步煌赓M(fèi)乘坐 具體工作內(nèi)容要求： 請(qǐng)聯(lián)系獵頭呂女士，郵箱katelynlv@zwhrconsulting.com 人才引進(jìn)優(yōu)勢(shì)： 汽車行業(yè)國(guó)企中對(duì)人才最友好、最推崇的一家。主要領(lǐng)導(dǎo)人譚旭光先生為汽車行業(yè)創(chuàng)新和改革的領(lǐng)頭人，企業(yè)中層領(lǐng)導(dǎo)也均為80后高學(xué)歷人才。領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)人才的看重使該企業(yè)工作環(huán)境遠(yuǎn)勝一般封閉的國(guó)企。 [ 來(lái)自版塊群 山東 ] |
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感謝您的提問(wèn)。  這個(gè)其實(shí)要看相關(guān)方向和人才自身能力的匹配程度。因?yàn)樵谄髽I(yè)內(nèi)部這種人才引進(jìn)計(jì)劃其實(shí)跟普通的校招是兩套薪酬體系，走的也是不同渠道。但是一般人才引進(jìn)計(jì)劃的薪資待遇綜合會(huì)比一般招聘渠道的職位要高出一個(gè)水平，因?yàn)檫@種計(jì)劃背后一般都有政府和企業(yè)高層的支持。像我們獵頭方的話沒(méi)辦法在不了解人選的情況下給出確切的薪資，否則對(duì)客戶對(duì)人選都是不負(fù)責(zé)任的。本身就是企業(yè)面試之后才能定職定薪的，只能說(shuō)年薪范圍肯定在30W以上。在高端人才獵聘中這種形式的薪水表達(dá)方式是很常見的。 |
26樓2020-03-25 09:53:55
3樓2020-03-20 17:38:30
5樓2020-03-20 17:49:29
簡(jiǎn)單回復(fù)
dxmboy8812樓
2020-03-21 01:11
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tzynew2樓
2020-03-20 16:40
回復(fù)
呂或飛呀(金幣+1): 謝謝參與
9 發(fā)自小木蟲Android客戶端
2020-03-20 19:21
回復(fù)
呂或飛呀(金幣+1): 謝謝參與
kernel.gao14樓
2020-03-21 08:46
回復(fù)
2020-03-20 17:46
回復(fù)
cloveg201611樓
2020-03-21 01:04
回復(fù)
かつらぎ13樓
2020-03-21 05:42
回復(fù)
呂或飛呀(金幣+1): 謝謝參與
H 發(fā)自小木蟲IOS客戶端
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