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yexuqing木蟲之王 (文學(xué)泰斗)
太陽系系主任
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[交流]
富士康想“吞下”日產(chǎn)，卻被日本人鄙視
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日產(chǎn)，要崩了。 一直看我文章的朋友，可能記得我在一個月前分析過。 現(xiàn)在，這個故事來了新高潮： 富士康想插一腳，卻被日本人鄙視了。 今天是周末，簡單聊聊這個事兒。 大家都知道，這些年以中國為代表的電動汽車迅猛崛起，全世界汽車市場格局正在發(fā)生翻天覆地的變化。 最明顯的就是，傳統(tǒng)汽車廠商的日子不好過。 日產(chǎn)就是這樣一家傳統(tǒng)車企。 根據(jù)財報，上半財年（4月至9月），日產(chǎn)凈利潤同比暴跌94%，只有192億日元（換成人民幣差不多9億），更要命的是，第二財季由盈轉(zhuǎn)虧，凈虧損金額高達(dá)93億日元（人民幣4.3億）。 有消息說，日產(chǎn)的現(xiàn)金流可能一年左右就要斷掉了。 圖片 這時候，就有人盯上了日產(chǎn)，想收購，它就是： 富士康。 富士康這次“曲線收購”，專門派出代表團(tuán)到法國，和雷諾（也是全球著名的汽車集團(tuán)）談判。 因為，雷諾是日產(chǎn)的最大股東，手上有日產(chǎn)36%的股權(quán)。 富士康如果能拿下，那么，就順理成章進(jìn)入日產(chǎn)。 說到富士康，我們最先想到的是代工，比如iPhone。 但其實，富士康早在2005年就開始布局造車。 特別是近些年，隨著智能手機(jī)增長放緩，富士康也需要找到新的風(fēng)口。 電動汽車市場想象力足夠大，而且和富士康現(xiàn)有業(yè)務(wù)也有相關(guān)。 所以，富士康和菲亞特·克萊斯勒、裕隆集團(tuán)等車企都成立過合資公司…… 圖片 富士康發(fā)布的純電動汽車品牌Foxtron 富士康這次也不是閑得慌。 俗話說，瘦死的駱駝比馬大。 要知道，根據(jù)銷量，日產(chǎn)還是全球第8大汽車集團(tuán)。 日產(chǎn)成立于1933年，到現(xiàn)在也有90多年了，在汽車技術(shù)、專利上也有深厚的積累。 比如，日產(chǎn)聆風(fēng)，就是世界上第一款量產(chǎn)的電池電動汽車，暢銷十來年。 還有就是，日產(chǎn)在全球有現(xiàn)成的銷售網(wǎng)絡(luò)，這也是極為寶貴的資源。 所以，一旦控制日產(chǎn)，那么，富士康造車那真就更進(jìn)一步了。 不過，這次，不光日產(chǎn)不答應(yīng)，連日本第二大汽車制造商本田（全球第7）也不答應(yīng)。 它們倆的回應(yīng)是：加速合并（統(tǒng)合）。 而且，未來還計劃把三菱汽車也拉上（日產(chǎn)是三菱汽車的最大股東）。 這樣一來，將形成一家銷量超過800萬輛的超級汽車集團(tuán)，排名全球第3（前兩名分別是豐田、大眾）。 圖片 圖片來源：日經(jīng)中文網(wǎng) 規(guī)模翻一番還不止。 那么，體量足夠大，富士康就吞不下了。 不過，更有意思的是日本政府一位高官的說法： 日產(chǎn)最好與一家日本公司聯(lián)手，而不是再次落入外人手中。 富士康，被無情鄙視了。 |
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