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yexuqing木蟲(chóng)之王 (文學(xué)泰斗)
太陽(yáng)系系主任
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本田、日產(chǎn)、三菱大合并？日本車(chē)企要抱團(tuán)取暖了
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本田、日產(chǎn)、三菱大合并？日本車(chē)企要抱團(tuán)取暖了 當(dāng)下日產(chǎn)深陷財(cái)務(wù)困境，僅剩12至14個(gè)月的現(xiàn)金儲(chǔ)備，還面臨著激進(jìn)股東的壓力和巨額債務(wù)負(fù)擔(dān)，今年股價(jià)迄今已下跌約39%；本田則再度下調(diào)業(yè)績(jī)和交付指引。 日產(chǎn)、本田等巨頭醞釀重組，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局迎來(lái)大洗牌？ 周三，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，本田汽車(chē)和日產(chǎn)汽車(chē)正在準(zhǔn)備就可能的合并展開(kāi)談判，而兩家公司還計(jì)劃最終將三菱汽車(chē)納入控股公司旗下，目前日產(chǎn)是三菱汽車(chē)的最大股東，持有24%的股份。 合并背后的原因并不難理解，隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型帶來(lái)了挑戰(zhàn)，油車(chē)、混動(dòng)和純電動(dòng)汽車(chē)都需要數(shù)十億美元的投資資本，規(guī)模和成本很重要。 當(dāng)下日產(chǎn)深陷財(cái)務(wù)困境，僅剩12至14個(gè)月的現(xiàn)金儲(chǔ)備，本田財(cái)務(wù)狀況也有所下滑，再度下調(diào)業(yè)績(jī)和交付指引。 這一潛在合并將創(chuàng)建一個(gè)包括本田、日產(chǎn)和三菱汽車(chē)的控股公司，將是繼2021年Stellantis集團(tuán)成立以來(lái)汽車(chē)行業(yè)最大的一次重組。三家車(chē)企合并后的年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將超過(guò)800萬(wàn)輛，足以挑戰(zhàn)全球巨頭豐田（2023年銷(xiāo)量1120萬(wàn)輛）和大眾（去年銷(xiāo)量920萬(wàn)輛）。 合并消息傳出后，今日日股來(lái)盤(pán)，三菱汽車(chē)漲幅一度擴(kuò)大至17%，日產(chǎn)汽車(chē)股票尚未開(kāi)始交易，競(jìng)價(jià)買(mǎi)單報(bào)價(jià)已觸及日內(nèi)交易上限。本田汽車(chē)股價(jià)一度跌2%。隔夜日產(chǎn)股價(jià)大幅上漲，日產(chǎn)美國(guó)存托憑證上漲11.5%，收于5.10美元，本田股價(jià)也小幅上漲1%，收于25.26美元。 日產(chǎn)深陷財(cái)務(wù)困境，本田下調(diào)交付指引 目前日產(chǎn)的處境更為艱難。今年早些時(shí)候，日產(chǎn)報(bào)告其北美市場(chǎng)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了99%。日產(chǎn)面臨的主要問(wèn)題來(lái)源于： 車(chē)價(jià)上漲：高價(jià)格導(dǎo)致買(mǎi)家轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 可靠性下降：消費(fèi)者對(duì)關(guān)鍵車(chē)型的信任度降低 激烈競(jìng)爭(zhēng)：豐田、現(xiàn)代和起亞繼續(xù)主導(dǎo)日產(chǎn)所在細(xì)分市場(chǎng) 更令人擔(dān)憂(yōu)的是，據(jù)報(bào)道，日產(chǎn)僅剩12至14個(gè)月的現(xiàn)金儲(chǔ)備。該公司還面臨著激進(jìn)股東的壓力和巨額債務(wù)負(fù)擔(dān)，這導(dǎo)致信貸市場(chǎng)對(duì)其投資級(jí)評(píng)級(jí)產(chǎn)生質(zhì)疑。為了維持運(yùn)營(yíng)，日產(chǎn)大幅增加了促銷(xiāo)力度，包括對(duì)Rogue、Altima和Pathfinder等熱門(mén)車(chē)型提供0%年利率融資和低價(jià)租賃等優(yōu)惠，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將持續(xù)到 2025 年。 本田則再次下調(diào)業(yè)績(jī)指引，現(xiàn)在預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)下降幅度更大，將其之前的9.7%下降指導(dǎo)提高到14%。此前預(yù)計(jì)本財(cái)年銷(xiāo)量為390 萬(wàn)輛，但現(xiàn)在將指導(dǎo)下調(diào)至380 萬(wàn)輛，上半年集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量下降8%至178萬(wàn)輛。在截至9 月30日的六個(gè)月內(nèi)，本田收入增長(zhǎng)了 12%，但低于市場(chǎng)預(yù)期。 日產(chǎn)股價(jià)今年迄今已下跌約 39%，該公司的市值約為 80 億美元。本田股價(jià)下跌約 18%，其市值約為 400 億美元。 此外，作為日產(chǎn)的合作伙伴，三菱汽車(chē)很可能參與到這次合并中來(lái)。然而，具體細(xì)節(jié)尚未公布。如果被納入合并，三菱可能面臨徹底的改變，可能會(huì)逐步淘汰競(jìng)爭(zhēng)力較弱的車(chē)型。 全球汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局震蕩 分析認(rèn)為，該交易將催生出豐田汽車(chē)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從而將日本汽車(chē)業(yè)整合為兩個(gè)陣營(yíng)。在縮減與其他汽車(chē)制造商的長(zhǎng)期全球合作伙伴關(guān)系（日產(chǎn)與法國(guó)雷諾公司合作，本田與通用汽車(chē)公司合作）后，這還將為本田和日產(chǎn)提供更多資源，以與規(guī)模更大的同行競(jìng)爭(zhēng)。 《日經(jīng)新聞》分析指出，合并將有助于這兩家制造商與特斯拉和中國(guó)汽車(chē)制造商等電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，這也使它們?cè)趪?guó)內(nèi)外與全球最大汽車(chē)制造商豐田展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)處于更有利的地位。 豐田已入股斯巴魯公司、鈴木汽車(chē)公司和馬自達(dá)汽車(chē)公司，憑借其一流的信用評(píng)級(jí)打造出強(qiáng)大的品牌集團(tuán)。今年前六個(gè)月，本田、日產(chǎn)和三菱合計(jì)在全球銷(xiāo)售了約400萬(wàn)輛汽車(chē)，遠(yuǎn)低于豐田自身銷(xiāo)售的520萬(wàn)輛。 |
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本田與日產(chǎn)公布580億美元合并計(jì)劃 合并將于2026年完成，三菱汽車(chē)可能加入控股公司，組建世界第三大汽車(chē)制造商。 本田(Honda)和日產(chǎn)(Nissan)已經(jīng)簽署了一份諒解備忘錄，將開(kāi)始談判，以促成日本汽車(chē)史上最大的國(guó)內(nèi)合并，并創(chuàng)建全球銷(xiāo)量第三大的汽車(chē)制造商。 這兩家日本集團(tuán)周一在東京舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，他們的目標(biāo)是在6月前達(dá)成最終合并協(xié)議，并在2026年完成合并。 |
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