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yexuqing木蟲之王 (文學(xué)泰斗)
太陽系系主任
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“空中出租車”飛跨長江！成功！
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“空中出租車”飛跨長江！成功！ 來源： 人民日?qǐng)?bào)微信公號(hào)2024-08-03 13:10 8月1日，上海峰飛航空的盛世龍eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）完成跨長江首飛。當(dāng)天，該型飛行器從位于南京浦口區(qū)的南京市無人機(jī)基地起飛，飛越長江并沿江盤旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飛行時(shí)長10分鐘。據(jù)介紹，峰飛航空此次飛行實(shí)現(xiàn)了噸級(jí)以上eVTOL首次跨長江飛行。 “盛世龍”eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器，搭載純電動(dòng)力，垂直起飛后，在空中轉(zhuǎn)換為固定翼飛行模式水平巡航。峰飛航空表示，該型號(hào)具有直升機(jī)靈活起降的特點(diǎn)，也能大幅節(jié)省地面交通時(shí)間，但與傳統(tǒng)直升機(jī)相比，噪聲低、綠色環(huán)保。 為何選擇跨長江飛行？ 上海峰飛航空相關(guān)人士表示，作為長江黃金水道上的重要交通樞紐，南京建有多座長江大橋，但部分跨江行程依然受到長江天然阻隔的影響。以南京無人機(jī)基地到對(duì)岸的魚嘴濕地公園為例，兩地間直線距離不長，地面車程卻長達(dá)20公里，需耗時(shí)25分鐘，而采用盛世龍直線飛行，單程僅需5分鐘，用時(shí)可節(jié)約80%。 不過，業(yè)內(nèi)專家都表示，低空經(jīng)濟(jì)距離商業(yè)落地還有一段路要走，并且挑戰(zhàn)不小。 比如此次跨越長江的演示飛行，看起來簡簡單單，時(shí)間也很短，但背后是政府、場(chǎng)地提供方、通信運(yùn)營商、主機(jī)廠商、民航局、空管局等多方以及十幾家甚至幾十家企業(yè)聯(lián)動(dòng)，在制度上創(chuàng)新突破的結(jié)果。 峰飛航空官網(wǎng)截圖 一位eVTOL企業(yè)高管此前稱，在都市圈（如長三角、粵港澳大灣區(qū)等地），相鄰兩個(gè)城市的城際出行時(shí)間還是需要2至3個(gè)小時(shí)，目前又缺乏合適的交通工具來解決這一問題。5分鐘時(shí)間、20公里左右的航程、60元左右的單座成本，有望讓eVTOL在旅游、城市內(nèi)通勤、城市間短途飛行、應(yīng)急救援等場(chǎng)景得到廣泛應(yīng)用。 今年2月，峰飛航空完成全球首次跨城跨海飛行（深圳至珠海），將兩地間3小時(shí)的地面車程縮短至飛行20分鐘。此外，今年5月，峰飛航空還完成了噸級(jí)以上eVTOL在中東阿聯(lián)酋長達(dá)123公里的首次飛行。 未來數(shù)年內(nèi)，大灣區(qū)將開設(shè)數(shù)百條eVTOL航線 此前，峰飛航空科技高級(jí)副總裁謝嘉表示，以前我國的低空自然資源（尤指1000米以下）利用率很低，如今政策鼓勵(lì)開放低空自然資源，以低空自然資源為核心導(dǎo)引，將會(huì)牽引出整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，造就一個(gè)巨大的藍(lán)海市場(chǎng)。 在粵港澳大灣區(qū)，峰飛航空科技在深圳也在加大布局和投入，最主要的任務(wù)就是希望能夠構(gòu)建出具體的應(yīng)用場(chǎng)景，比如物流、應(yīng)急消防等，最后布置出未來載人航行的示范航線，讓航空器能夠真正的飛起來，發(fā)揮應(yīng)有的社會(huì)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化和常態(tài)化。 2月27日在深圳蛇口郵輪母港拍攝的5座eVTOL（電動(dòng)垂直起降）航空器盛世龍。毛思倩攝（新華社） 據(jù)悉，粵港澳大灣區(qū)計(jì)劃在未來數(shù)年內(nèi)開設(shè)數(shù)百條eVTOL航線和上千個(gè)起降點(diǎn)，屆時(shí)，“打飛的”將不再是少數(shù)人的“專利”。 “低空經(jīng)濟(jì)就猶如一張白紙，整個(gè)生態(tài)才剛剛起步，很多規(guī)則都需要被重新定義，只要我們制定好了發(fā)展方向、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用場(chǎng)景探索，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度會(huì)越來越快�！敝x嘉表示，目前在全球范圍來看，我國的低空經(jīng)濟(jì)已走在了世界前列。 低空企業(yè)“試飛忙” 下班后，從公司搭乘“空中出租車”回家，到家時(shí)正好拿到無人機(jī)送來的熱騰騰的外賣……低空經(jīng)濟(jì)深入日常生活，仿佛近在咫尺。 當(dāng)前，我國低空經(jīng)濟(jì)正處于商業(yè)化的前夜。工業(yè)和信息化部等部門今年3月發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》明確，到 2027 年，我國通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，現(xiàn)代化通用航空基礎(chǔ)支撐體系基本建立，高效融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)初步形成，通用航空公共服務(wù)裝備體系基本完善，以無人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備在城市空運(yùn)、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。 中國信通院首席專家續(xù)合元今年7月在世界人工智能大會(huì)上表示，預(yù)計(jì)eVTOL城市交通及空中旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在2030年達(dá)到300億元，其中，空中旅游率先興起，隨后空中巴士、空中出租車也將風(fēng)行，后續(xù)將逐步帶動(dòng)私人出行市場(chǎng)。無人機(jī)在農(nóng)林植保、電力巡檢、地理測(cè)繪等相關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景具有明顯優(yōu)勢(shì)；對(duì)于物流應(yīng)用場(chǎng)景，無人機(jī)將在未來3—5年內(nèi)逐漸實(shí)現(xiàn)正向收益，并在末端載物場(chǎng)景走向成熟。 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)綜合證券時(shí)報(bào)、上海證券報(bào)、南都周刊、澎湃新聞、上觀新聞等 |
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