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西哥特木蟲(chóng) (小有名氣)
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[交流]
通俗論氫燃料電池VS鋰電池
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氫和鋰位于元素周期表的1和3號(hào)位元素。氫天然優(yōu)勢(shì)1號(hào)位轉(zhuǎn)化率最高，安全不會(huì)爆，轉(zhuǎn)化過(guò)程中沒(méi)有任何污染�，F(xiàn)在卻競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)3號(hào)位的鋰。先說(shuō)氫燃料電池的原理。 負(fù)極的氫離子穿過(guò)電池中間特制的一張膜，來(lái)到正極遇到氧和氧結(jié)合變成水被排出。而氫的一個(gè)電子過(guò)不去這張膜，就只能排著隊(duì)通過(guò)導(dǎo)線去到正極，這個(gè)過(guò)程就在放電。鉛酸電池也很好，成本低可回收也安全，只是能量密度比較低，可循環(huán)的次數(shù)較少。磷酸鐵鋰能量密度更高一點(diǎn)，也沒(méi)什么污染物，也比較安全，而刀片電池就是改變了形狀，是升級(jí)版的磷酸鐵鋰電池，進(jìn)一步提高了能量密度。三元鋰電池的能量密度會(huì)更高，但安全性較差，并且鎳鈷鋁或者鎳鈷錳作為三元，其中的鎳和鈷都是有一定的污染的。需要將來(lái)有完整的回收產(chǎn)業(yè)鏈。 固態(tài)電池還是鋰電池，只是把其中的電解液換成了固體，鋰電池之所以會(huì)爆炸，就是因?yàn)樵谔厥獾那闆r下，電解液發(fā)生了反應(yīng)，迅速產(chǎn)生大量的氣體，沒(méi)能及時(shí)從排氣閥排出，所以如果全部換成固體的話，沒(méi)有電解液就徹底沒(méi)有了這個(gè)問(wèn)題了，并且固態(tài)電池可以進(jìn)一步的提高能量密度，所以鋰電池的未來(lái)一定是固態(tài)電池。 再說(shuō)氫燃料電池其實(shí)他最主要的問(wèn)題是將來(lái)加氫站，氫氣的運(yùn)輸或者運(yùn)費(fèi)問(wèn)題。最便宜的就是管道。大概每公斤1塊多就可以了，而鋪設(shè)管道幾個(gè)億，甚至幾十億。通過(guò)壓縮氫罐運(yùn)輸，因?yàn)闅錃馓p了，為了保證運(yùn)輸安全，氫罐做的比較厚比較重，一輛車?yán)?0噸貨物，氫氣實(shí)際只有100公斤。通過(guò)加壓液化，而加壓過(guò)程就消耗了整車氫氣的1/3的能量，也不劃算。而制造氫氣過(guò)程，全世界超過(guò)一半的氫氣是通過(guò)蒸汽甲烷重整制造出來(lái)的，這個(gè)過(guò)程會(huì)有7的甲烷被排放到大氣中，甲烷對(duì)溫室效應(yīng)的影響是二氧化碳的28倍，影響更大。還有就是電解水制氫，而用的電大多數(shù)還是煤電，碳排放也是比較嚴(yán)重的，都不符合碳中和大趨勢(shì)，氫燃料電池的未來(lái)發(fā)展可能最有效的路徑還是光伏制氫，再加上管道運(yùn)輸，中國(guó)光伏世界第一，產(chǎn)品壽命30年以上。度電成本越來(lái)越低，并且是清潔能源，完全符合碳中和大趨勢(shì)也許是制氫的最佳選擇，而管道方面，如此大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，現(xiàn)在除了我們中國(guó)又有誰(shuí)能做到呢�；蛘咧苯釉诂F(xiàn)有的天然氣管道按照20的比例加入氫氣，只要在輸出端加個(gè)裝置，把混合氣體進(jìn)行分離就可以了，無(wú)論是氫電池還是鋰電池將來(lái)都會(huì)有一個(gè)共同的名字，中國(guó)制造。 |
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