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y0123

主管區(qū)長 (正式寫手)

[交流] 動力電池頻頻起火，帶來的災(zāi)難損失巨大，為何沒有人2考慮使用防火材料？

我對汽車電池包不是很了解，6月份國家出調(diào)查數(shù)據(jù)，說是每天有7起電池起火事故，我們做防火材料的，好像沒看到在電池行業(yè)里使用，唯一的就是在電池包上覆蓋一個防火氈，有沒考慮給每節(jié)電池都加一個防火隔離層，防止電池熱失控傳到給周邊電池蓋組，從而防止造成熱量聚集起火爆炸。希望和從事這個行業(yè)的朋友交流一下。

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1樓 2022-07-30 19:09:58

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y0123

主管區(qū)長 (正式寫手)

引用回帖:

9樓: Originally posted by chinaworm at 2022-07-31 16:35:27

你只考慮防火，沒考慮散熱
你把每一個電池加防火，散熱就差了，本來導(dǎo)致電池出現(xiàn)問題的很多都是散熱問題，你這不是加劇電池失效燃燒》？？
另外，你加那么多防火材料得加多少重量？一萬多個電池啊
而且， ...

加入單單考慮隔熱材料會給電池散熱帶來困難，這個應(yīng)該不是問題，目前有給電池加冷卻液體的，有在電池里添加阻燃劑的，各種方法都在實驗中，很少看到有加隔熱的，唯一的報導(dǎo)就是填充氣凝膠，這種方式是會給電池帶來散熱危害。電池熱失控引起爆燃主要是氣體。

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13樓2022-07-31 19:38:55

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水藍2012

至尊木蟲 (著名寫手)

★
y0123(金幣+1): 謝謝參與

燃油車自燃的也時有發(fā)生。主要是大家都盯著新能源，所有的問題都會放大。

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3樓2022-07-30 19:35:39

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y0123

主管區(qū)長 (正式寫手)

引用回帖:

3樓: Originally posted by 水藍2012 at 2022-07-30 19:35:39
燃油車自燃的也時有發(fā)生。主要是大家都盯著新能源，所有的問題都會放大。

客觀來說，相對市場占有率數(shù)量比，還是電動車的電池燃燒事故多。燃油車的逃生幾率也比電動車高。我不否認未來的趨勢是電動車。只是目前電池起火帶來的安全事故是主要因素。

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4樓2022-07-30 20:29:35

已閱回復(fù)此樓關(guān)注TA 給TA發(fā)消息送TA紅花 TA的回帖

13813921817

木蟲之王 (文壇精英)

應(yīng)助: 8535 (教授)
金幣: 58294.9
帖子: 11394
在線: 1123.2小時
蟲號: 3562708

★
y0123(金幣+1): 謝謝參與

引用回帖:

3樓: Originally posted by 水藍2012 at 2022-07-30 19:35:39
燃油車自燃的也時有發(fā)生。主要是大家都盯著新能源，所有的問題都會放大。

是的。大家選擇性產(chǎn)關(guān)注子
在2019年全年度內(nèi)，國內(nèi)新能源汽車的起火概率為0.0049%。而到了2020年，新能源汽車的起火概率為0.0026%。再來看一下燃油車的火災(zāi)事故率，每年約為0.01%~0.02%。這幾個數(shù)據(jù)一對比，我們就能發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的自燃率并沒有燃油車高。

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7樓2022-07-31 10:02:20

已閱回復(fù)此樓關(guān)注TA 給TA發(fā)消息送TA紅花 TA的回帖

簡單回復(fù)

tzynew2樓

2022-07-30 19:10 回復(fù)

y0123(金幣+1): 謝謝參與

i 發(fā)自小木蟲Android客戶端

laixiao6665樓

2022-07-30 21:01 回復(fù)

y0123(金幣+1): 謝謝參與

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